郭素娇

　　国庆长假将至，全国各大旅游景区即将迎来新一轮旅游高峰。在一些景区，由于大门离游览区域较远，摆渡车收费较高，影响游客体验，有游客质疑景区是通过摆渡车圈钱牟利，引发网友热议。

　　景区出于保护环境、维持交通秩序、提高游客承载量等原因，将大门修得稍远、设置摆渡交通工具，有其合理性和必要性。但一些景区规划范围越扩越大、大门越建越远、徒步之路越来越长，早已越过疏解交通、保护生态的边界，超出现实规划和经营发展的需要。比如，有一个景区，从大门到核心区有4.2公里，如果游客不想“跑断腿”，就只能掏钱坐摆渡车；还有一个景区，单趟搭乘摆渡车的票价就需要五六十元，花费堪比门票。

　　景区追求盈利本无可厚非，若变相制造乘车需求，把方便游客异化为方便宰客，以“软逼迫”手法开展“二次创收”，就是杀鸡取卵的短视做法，侵害了游客的自主选择权，打击了游客的消费热情，更破坏景区声誉和口碑，不利于长远发展。摆渡车缘何成为“价格刺客”？在相关部门着力推动降低景区门票价格的大背景下，有的景区未能跳出单一营收模式的思维定势，出于营利动机和创收需求，想借由其他收费方式找补门票降价缺口，作为半刚需的摆渡车项目自然而然成了最容易实现的“二次创收”方式。

　　管理部门要及时响应群众呼声，明确摆渡车收费标准，对不合理收费情况加强监管、大力整改，确保摆渡车价格的合理性、透明度。对景区自身而言，要多一些真诚、少一些套路，把心思放在提升旅游质量和游客旅游体验上，努力丰富优质旅游产品和服务供给。比如，深挖当地优势资源、文化内涵，打造文旅消费集聚区，推出国潮、非遗、传统手工艺展演，开发更多游乐项目、文创周边产品等，创造更多新玩法、新方式、新体验，让异彩纷呈的文旅活动聚集人气、拉动消费。