南昌，赣江穿城而过，因水而荣、缘水而兴。因赣江，南昌的桥历史地存在，如同一本敞开的史书。

　　南昌赣江上的第一座桥是八一大桥。八一大桥原称“中正桥”，于1936年建成。1949年5月22日，人民解放军解放南昌，其后，政府两次对大桥进行修葺、改建，并更名为“八一大桥”。1987年7月间，父亲带我坐3个小时的车到南昌参加面试，第一次途经八一大桥。当时，进南昌城除了八一大桥外，还有座1963年6月建成、被称为京九大动脉的公路铁路两用桥——赣江大桥,因地理位置和功能所限，在公路交通方面赣江大桥不属于主干桥。那时的八一大桥桥身虽只有10米宽，却是进出南昌城的公路主干桥，我一走上八一大桥，就感觉到眼花缭乱。后来三年，我在南昌读书，每逢学校组织到近郊活动、每个学期回家都要经过八一大桥。1990年毕业后，我分配到县里乡镇工作，就很少有机会与八一大桥见面了。一直到2003年调南昌工作后，才又经常见到八一大桥。不过这时的八一大桥，是1998年建成的新桥，旧桥已被水下爆破拆除。新八一大桥主桥采用双独塔桥跨型式结构，主塔塔高103米，桥面宽28米。桥北岸是一对铜铸的雄狮，南岸是汉白玉雕刻的白猫和花岗岩雕刻的黑猫，黑猫脚下抓着一只老鼠。关于“白猫黑猫”的故事，据说是呼应邓小平同志1992年南方谈话，对接“有利于社会生产力发展”的思想，体现“不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”的说法。这在当时，反映了江西人民坚持以经济建设为中心的决心，具有改革开放的时代特征。八一大桥上的“白猫黑猫”，把这段历史的记忆留给了后人。

　　2003年的南昌赣江上，还有豫章大桥、南昌大桥，并启动了生米大桥的建设，把南昌老城区与南昌县蒋巷镇、新建县(今新建区)生米镇及红谷滩新区(今红谷滩区)连成一片，附近郊县的老百姓跨出家门就进南昌城的愿望正一步步实现。由于桥的连接，“城里人”“乡下人”的意识逐渐模糊了。

　　转眼间，我在南昌工作了21年。随着南昌的经济社会快速发展，交通也日益发达，南昌赣江上又增加了英雄大桥、东新赣江特大桥(铁路桥)、朝阳大桥、富山赣江特大桥。尤其是2021年以来，开工建设了复兴大桥、洪州大桥、隆兴大桥，体量之大、工艺之先进、影响之深远，前所未有。复兴大桥全长4.7公里，桥面宽42.8米，采用双向八车道并设单独过江慢行系统，凸显南昌“落霞与孤鹜齐飞、秋水共长天一色”的自然景观。洪州大桥为自锚式悬索桥，最大跨径252米，门塔造型采用“昌”字结构，寓意繁荣昌盛。隆兴大桥于2022年11月21日动工，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道为一体的大跨度公路铁路合建桥梁，是世界首座设计时速350公里多功能公路铁路混层合建斜拉桥。2023年12月31日，南昌在复兴大桥上举行“走复兴大桥，看南昌变化”迎新健步行活动；今年6月15日，又在刚建成的洪州大桥上举行“运动炫酷南昌，万人骑游夜跑”活动。两项活动，吸引国内外近11万名体育爱好者与南昌市民互动，新老朋友相遇桥上，击掌拍照打卡，一起感受古典与新潮、传统与创新的桥文化，感受交通立体化与城市现代化的协奏曲。

　　春华秋实，岁物丰成。站在赣江边的滕王阁上，穿过桥的身影，远远望去，南昌未来科学城正洋溢着青春的气息。在省会引领战略的带动下，南昌正加快推进“一枢纽四中心”建设，未来信息、未来能源、未来交通、未来健康、未来材料，正随着桥的连通，打破时空走向更加文明美好的未来。

　　□ 吴华